Tabatière

Pâtre a écrit:

J'avais pris connaissance de ca sur un forum de rechargement pour fusils à canons lisses.
Très intéressant pour les utilisateurs de vieux coucous.

Pâtre a écrit:

Je pense qu'il y a un soucis de vocabulaire.
....  mais peut être que l'origine en est l'article!
J'ai plus accès au forum cité plus haut (panne d'ordi/perte des identifiants.... ). Mais les résultats des expérience n'étaient pas d'un abord facile! (pour moi, en tout cas!)

parce que plus le culot est court et plus il "absorbe" une partie de la pression....qui se reporte sur l'arme

Je pense que c'est l'inverse: plus la matière plus résistante (laiton, en l’occurrence) est présente, plus elle a une résistance au forces développées par la pression. Du coup, un "culot long" transmettra moins de pression aux parois de la chambre.
La ou c'est pas facile, pour un esprit peu agile ( ), c'est que la pression développée par la cartouche à culot long sera plus importante => plus de résistance de ce culot plus long.

Dans cette logique, un étui tout laiton présentera plus de résistance. D'une part, à charge égale, on trouvera une pression plus importante. D'autre part, les effet de cette pression se retrouveront moins répercutées sur les parois de la chambre.

A l'inverse, un "culot court", ou du tout plastique va moins offrir de résistance. Pression légèrement plus faible. Mais beaucoup mieux transmise aux parois de la chambre.

J'avais conclu de ce sujet que des cartouches à culot long pouvaient avoir deux types d'utilité:
Dans un fusil moderne, il était possible d'obtenir pour une même charge un gain de vitesse (mais c'est pas systématique!)
Dans un vieux coucou, ce long culot préserverait un peu la chambre. En plus, on pourrait réduire la pression en réduisant la charge, tout en conservant une vitesse suffisante.


Il y a néanmoins une donnée troublante, dans cette étude, c'est qu'il était montré qu'il n'y avait pas de corrélation directe entre les pression mesurées & les vitesses mesurées!
 
Dit autrement, l'augmentation de la pression ne correspondait pas forcément à une mesure correspondante de vitesse.

C'est très embêtant, parce que faute d'outillage, on se sert habituellement de mesure de vitesse pour surveiller les signes de surpression!