Amorce Berdan

Pour rester dans le registre artisanal, voici la version hydraulique : Une douille, une tige tournée au diamètre intérieur du collet et polie soigneusement. Il faut que ça rentre dans le collet à coulissement gras.



On remplie la douille d'eau, et un petit coup sec avec un maillet suffit à éjecter l'amorce. On fait ça sur une planchette de bois, sur le bord de l'évier. C'est rapide et contrairement à ce qu'on pourrait penser, on n'inonde pas la pièce...



Sur Naturabuy, il y a un type qui vend un désamorceur un peu différent, l'étui est plongé dans un tube rempli d'eau, il n'est donc pas nécessaire d'avoir une tige qui soit exactement au diamètre du collet. (Pub gratuite juste pour l'exemple, je ne suis pas le vendeur et je n'ai pas d'actions...). Voir la vidéo sur l'annonce.

http://www.naturabuy.fr/Kit-LITE-desamorceur-hydraulique-mandrin-acier-16-mm-PRESQUE-TOUS-CALIBRES-ARMES-RAYEES-item-2445649.html

Ce n'est pas difficile à fabriquer, je vais copier ça sans scrupule...

Je reviens sur le désamorçage des étuis berdan, après quelques essais. J'ai donné ci-dessus un lien vers un désamorceur vendu sur Naturabuy, qui semble plus pratique que le mien, dans la mesure où il ne nécessite pas d'avoir une tige au diamètre exact du collet, et qu'il peut donc éventuellement servir pour plusieurs calibres différents. (vidéo ici)

Je m'étais mis en tête de fabriquer quelque chose dans le même style, en évitant le recours au même type de joint qui semble un peu fragile. j'ai donc fabriqué un prototype ultra secret que je présente toutefois volontiers sur le forum, parce que je sais pouvoir compter sur votre discrétion (ça évitera qu'on se fiche de moi... )

Bref, voilà l'objet : Un ensemble cylindre/piston récupéré sur une chaise de bureau, sur lequel j'ai greffé un mamelon 15/21 fermé par un bouchon dans lequel se trouve un joint caoutchouc. Le bouchon est percé d'un trou correspondant au diamètre de l'amorce à éjecter.



Le tout s'utilise dans un bac d'eau, je remplis le piston ainsi que la douille que j'enfile par le bas, je visse mon bouchon, jusque là tout va bien. L'ensemble est étanche, il n'y a pas de perte d'eau si je sors l'ensemble du bac, le culot de la douille reposant bien sur le joint caoutchouc.

Mais quand je mets un bon coup de maillet (et même plusieurs) sur la tige, il ne se passe rien. Nada. Je sens bien la pression qui s'exerce sur le piston, mais l'amorce ne bouge pas d'un poil. Donc échec...

Il ne s'agit pas d'un problème mécanique. A vide, tout coulisse normalement, et l'étanchéité n'est pas en cause. Le pression ne doit donc pas être transmise à l'intérieur de la douille...Si quelqu'un a une idée sur l'origine du problème, je suis preneur...

Hello Dan,

Je fais bien l'ensemble des opérations sous l'eau. Quand j'ai écrit que je l'ai sorti de l'eau, c'était juste pour vérifier qu'il n'y avait pas de fuite.

Je remplis le piston sous l'eau, la douille aussi, puis je l'enfile par le bas et je visse. Tout ça sous l'eau. Quand je tape que le piston, ça ne me donne pas l'impression qu'il y y ait un coussin d'air, parce ce que ça résiste "ferme", pas mollement comme de l'air. Je pense que le problème se situe plutôt au niveau du trou sous l'amorce (dans le bouchon), parce que l'eau sous pression y trouve un chemin de fuite plus facile qu'en poussant l'amorce. Je vais creuser un peu le problème, et essayer plusieurs combinaisons de joints et de diamètre de trou...

Winchester 1866 a écrit:Oui c'est possible et peut être faut-il envisager de mettre le "piston" directement dans la douille

Si je remets le piston dans la douille, ça revient à mon premier désamorceur, une simple tige au diamètre du collet. C'est plus simple et très efficace, mais ce système est sensé avoir plusieurs avantages : Le collet n'a pas besoin d'être recalibré pour être pile poil au diamètre de la tige, et on peut ainsi l'utiliser pour tous calibres. Certains prétendent aussi (à vérifier) que puisque la pression est identique à l'intérieur et à l'extérieur de la douille, il n'y a pas de risque de déformation commme avec un piston interne...

Bon, c'est juste pour expérimenter quelques bricoles, donc pas vraiment important. Mais j'aime bien concevoir des choses qui fonctionnent, ou au moins comprendre pourquoi elles ne fonctionnenent pas! Je ne peux pas y passer trop de temps, mais j'y reviendrai après réflexion...